Rossi vuelve a convertirse en el rey de Jerez

Primera victoria de la temporada para Valentino Rossi en el Gran Premio bwin.com de España. El italiano toma el relevo en la clasificación general. Jarro de agua fría para Jorge Lorenzo, que se fue al suelo a falta de tres vueltas.

Tras subir al podio en las dos primeras carreras del curso 2009 pero todavía sin una visita al cajón más alto, Valentino Rossi ha dado un golpe de autoridad en el circuito de Jerez. El “Doctor” ha alcanzado el liderato de la carrera a diez vueltas para el final, cuando ha rebasado al hasta entonces líder Dani Pedrosa.

El barcelonés había ejecutado una arrancada impecable para situarse en cabeza del contingente de la categoría reina y ponerse en modo “escapada”. Casey Stoner (Ducati Marlboro) y Valentino Rossi han emprendido la persecución y se han enfrascado en una pelea durante las primeras vueltas de la prueba. Los dos adversarios se han rebasado en varias ocasiones hasta que el italiano ha podido establecerse en la segunda posición adelantando al piloto de Ducati en la curva previa a la recta de meta, uno de sus puntos de caza favoritos.

Estas posiciones se han mantenido hasta que Rossi ha rebasado a Pedrosa y ha conseguido unos metros de ventaja. Por detrás, Jorge Lorenzo, que había arrancado desde la pole, tenía problemas para seguir el ritmo. A falta de tres vueltas el mallorquín tenía a tiro al piloto de Ducati pero ha perdido el control de su M1 y se ha estrellado fuera de la pista.

Rossi ha cruzado la meta con un caballito para celebrar su primera victoria del año, un triunfo que le sitúa como nuevo líder de la categoría reina con 11 puntos de ventaja sobre Casey Stoner. Lorenzo y Pedrosa tienen ahora los mismos puntos, 41, y figuran en tercera y cuarta posición.

Randy de Puniet (LCR Honda) ha situado su máquina satélite casa en el cuarto lugar tras haber arrancado desde la quinta posición de la parrilla. El francés afrontará con confianza reforzada el GP de casa, dentro de dos semanas en Le Mans.

Marco Melandri ha rematado las buenas sensaciones del fin de semana con una excelente actuación que le ha brindado el quinto puesto. El italiano del Hayate Racing, al manillar de una Kawasaki privada, mejora sus buen resultado del pasado fin de semana en Japón, donde fue sexto. Por detrás se ha situado Loris Capirossi con la Rizla Suzuki, y por tanto cinco fabricantes diferentes han estado representados en el top seis del Gran Premio.

Colin Edwards ha sido séptimo por delante de Andrea Dovizioso. El italiano ha tenido una salida de pista sólo le ha permitido terminar octavo en su tercera carrera con el equipo Repsol Honda. Toni Elías ha sido noveno y sete Gibernau 11º.

Lorenzo, exultante con su triunfo en Japón

El balear se ha mostrado entusiasmado con su victoria en Motegi, pero tras su segunda victoria en la categoría reina, sigue apostando a la baja cuando habla de sus opciones en el Campeonato.

Pese a su incontestable victoria de este domingo en el Gran Premio Polini de Japón, Jorge Lorenzo sigue afirmando que sus principales rivales son todavía más fuertes que él. El motociclista del Fiat Yamaha ha atrapado el liderato en la segunda prueba del calendario y no se ha apeado del podio en 2009 pero ha optado por la cautela en su valoración de lo ocurrido en el circuito Twin Ring Motegi.

"Soy el líder del campeonato, pero sigo pensando que (Casey) Stoner, Valentino (Rossi) y (Dani) Pedrosa, son más fuertes que nosotros", ha dicho Lorenzo a motogp.com después de la carrera. "Ellos tienen más experiencia con los neumáticos Bridgestone, yo todavía están aprendiendo a sacarles el máximo partido”.

El doble Campeón del Mundo de 250cc declaró durante los preparativos invernales para su segunda campaña de MotoGP que su objetivo era conseguir una de las primeras tres posiciones a finales de la campaña 2009. Tras el tercer puesto en Losail y el triunfo en Motegi, Lorenzo ha emprendido a velocidad de crucero su camino hacia este objetivo.

"Hoy he tenido una gran oportunidad de ganar", ha agregado el mallorquín, "Sabía que con un neumático trasero duro tenía buen ritmo, he visto la oportunidad y he atacado”.

Sobre la próxima cita del Campeonato, que llegará a Jerez la próxima semana para la primera de una serie de carreras en suelo europeo, el piloto de 21 años ha observado: “Jerez es increíble, como todos sabemos. Ahí se puede sentir la pasión de los aficionados. Si hay una pista donde puedes correr riesgos para lograr la victoria es allí. "

Rossi inicia el contraataque con el mejor crono del viernes en Motegi

El campeón del Mundo rompe la hegemonía de Casey Stoner en las sesiones de entrenamientos firmando el mejor crono en la sesión libre del viernes en el GP Polini de Japón.

Con una última vuelta en 1´48.545, Valentino Rossi ha interrumpido el monólogo que su gran rival Casey Stoner protagonizaba desde el inicio del Campeonato firmando los mejores cronos en todas las sesiones del GP inaugural de Qatar y por supuesto ganando la carrera en el circuito del desierto.

En la primera sesión libre en el trazado Twin Ring Motegi, disputada bajo un cielo nublado y con temperaturas bajas, el italiano del Fiat Yamaha ha empezado a cambiar el guión desplazando al piloto de Ducati Marlboro con una vuelta rápida en los últimos segundos de la tanda de 45 minutos, aunque apenas 56 milésimas más rápido que Stoner.

El piloto de Ducati ha sido finalmente segundo, y tras él se ha situado Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha). El balear ha irrumpido con fuerza en esta primera tanda, encaramándose hasta la cabeza de la tabla de tiempos por unos minutos. Finalmente su mejor registro de 1´48.965 le ha dejado en tercera posición y ha sido el último de los contendientes que ha podido rodar por debajo de 1.49.

Chris Vermeulen y Loris Capirossi (Rizla Suzuki) han dado nuevas señales de que los esfuerzos por mejorar la GSV-R durante el invierno han sido un éxito. Ambos se han situado entre los seis primeros en una pista que no fue muy productiva para el dúo en 2008. El australiano ha sido cuarto y el italiano sexto. Entre ellos se ha intercalado el norteamericano Colin Edwards sobre la Yamaha satélite del Monster Tech 3.

Andrea Dovizioso (Repsol Honda) ha sido el piloto más rápido de Honda con una séptima posición por delante de Marco Melandri (Hayate Racing) Toni Elías (San Carlo Honda Gresini Team) y James Toseland (Monster Tech3 Yamaha). Dani Pedrosa ha sido ha sido undécimo y Sete Gibernau décimo cuarto.

Los debutantes Yuki Takahashi (Scot Team) con una salida de pista, y Mika Kallio (Pramac Racing) con una caída, han protagonizado los incidentes más destacados de esta primera tanda.

Stoner no quiere dar nada por sentado

El australiano no descarta a ningún rival en la lucha por el título.

Una victoria en Qatar y bastante confianza en la puesta a punto de su Ducati Desmosedici GP9 hacen que Casey Stoner afronte con optimismo la segunda ronda del Campeonato, el Gran Premio Polini de Japón. Sin embargo, el ex Campeón del Mundo de MotoGP afirma que no quiere dar nada por sentado.

Stoner espera conseguir un inicio de campaña 2009 con más fuerza que el protagonizado en 2008, y por ahora las cosas parecen ir de acuerdo con el plan. Motegi será un auténtico test para el último prototipo de Ducati y el australiano señala que deberá continuar muy concentrado en un territorio que no ha pisado desde el año pasado.

"Aquí ( en Japón) no hemos probado en pretemporada, al contrario que en Qatar, así que vamos a ver cómo nos va partiendo de cero y con menos tiempo disponible en las sesiones de entrenamientos. Me siento bastante confiado, los reglajes que encontramos en los tests han funcionado bien en diferentes tipos de circuitos, así que deberíamos tener una buena configuración de base para trabajar en Motegi", afirma Stoner. En cualquier caso no daremos nada por descontado y mantendremos la concentración trabajando duro"

Aunque sea el actual campeón Valentino Rossi quien se haya perfilado de entrada como el rival a derrotar por Stoner en 2009, el motociclista del Ducati Marlboro no descarta a ningún adversario de la categoría reina.

"Hasta el momento, Valentino ha sido el rival más duro en los tests y sabemos que siempre estará ahí, pero la gente siempre debe esperar lo inesperado", advierte. "No sabes lo que los otros corredores son capaces de hacer, por lo que vamos a ver cómo van las cosas durante las primeras carreras y a entender quién va a ser más competitivo y quién no, y a continuación nos centraremos en los principales adversarios”.

El segundo puesto anotado por Stoner el año pasado en la ronda japonesa fue su primer podio en Twin Ring Motegi en la categoría reina. 

Rossi entrevista al jefe de Ferrari F1 para la revista oficial

Aunque hace ya algún tiempo que descartó definitivamente su paso a la Fórmula 1, Valentino Rossi sigue disfrutando con sus esporádicas visitas al equipo Ferrari de F1.

Tras recuperar la corona mundial de MotoGP en 2008, el séxtuple Campeón del Mundo de la categoría reina Valentino Rossi se relajó durante el paréntesis invernal participando en diversas actividades deportivas.

Apasionado de la competición sobre cuatro ruedas, el italiano se inscribió en el Rally de Gales, que se disputó el pasado diciembre, y se clasificó en una respetable 12ª posición. Pocos días antes, a finales de noviembre, había participado en otro test con Ferrari y pudo ponerse al volante del bólido de F1.

El test privado en Mugello con el Ferrari F2008 -un prototipo como los utilizados por Felipe Massa y Kimi Raikkonen el año pasado- fue un regalo a Rossi en reconocimiento a su triunfo de 2008 en MotoGP y El Doctor disfrutó inmensamente de la experiencia.

No ha sido el único contacto del Campeón del Mundo con Ferrari. Rossi adoptó el atípico papel de entrevistador en una amistosa conversación que sostuvo recientemente con el director del equipo Ferrari de F1, Stefano Domenicali.

En esta charla, publicada en la revista oficial “Ferrari Magazine”, la estrella italiana y el directivo de la F1 abordaron diversos temas, entre los que no podía faltar una comparativa entre el prototipo de F1, un coche de rallys y su moto de 800cc: "No hay comparación” afirma Rossi. “No te cansas en un Rally. Tienes que permanecer en el coche durante varias horas, debes levantarte temprano por la mañana, pero nunca acabas tan cansado”.

"En Fórmula 1, el problema es el cuello. Si no estás acostumbrado, te duele. Rodar en moto es muy cansado: tienes que conducir con tu cuerpo, no hay ni un momento de paz".

Domenicali, que tiene un impresionante palmarés de ocho títulos mundiales de Constructores y seis títulos de Pilotos, detalla a Rossi su afición por las carreras de dos ruedas.

"Siempre he visto carreras de motos, desde que era pequeño, y las sigo viendo ahora. Me gusta el espíritu del motociclismo, se escapa un poco de los corsés... algo de ese espíritu no haría ningún daño en la Fórmula 1" indica Domenicali.

"No hay duda de que nosotros nos divertimos más” replica El Doctor. “El paddock de las motos es muy diferente al de la Fórmula 1". Y Domenicali responde: "No hay duda de que una de nuestras prioridades es prestar más atención a aquellos que vienen al circuito para vivir la experiencia del evento “in situ”. La Fórmula Uno no puede ser simplemente televisión. "

"Quizás por eso Schumacher ha empezado a correr en moto", sugiere Rossi con un punto de ironía.

Domenicali no pierde la oportunidad de responder al icono de MotoGP con otra pregunta: “¿Así, quién crees que sería más rápido, Schumacher sobre una MotoGP o tu con un F1?”

"¡Yo, por supuesto!" proclama un confiado Rossi.

LES FALLES YA ESTAN ASI !!

Ola gent ui es el ultim dia de institud!!eee

perqe les falles ya estan asi !!

males festes!!!!eee

Les falles son unes festes que se celebren a tota la comunitat valencia on es tiren coets i es plantes monuments fallers entre altres coses

Ya tenia ganes de tindre uns dies de festa i desconectar de l'insti un temps.
tirar coets anar a les despertades i mascletades anr de dinar al casal faller i lo millor no tindre que anar a clase ni fer deure jaj

PEDROSA DEVERA GUARDAR REPOSO

El piloto del Repsol Honda fue intervenido el miércoles por la tarde de sus lesiones en el brazo y rodilla izquierdos.

Dani Pedrosa fue operado el miércoles por la tarde de las lesiones que se produjo en su brazo y rodilla izquierdos en la caída sufrida durante el Test oficial de Qatar.

Los exámenes realizados el martes en el USP Institut Universitari Dexeus de Barcelona revelaron que en el incidente Pedrosa había sufrido una pérdida de sustancia pararotuliana interna en la rodilla izquierda y una fractura del radio distal izquierdo que afectaba a la articulación de la mano derecha.

El piloto barcelonés fue intervenido simultáneamente por los doctores Bartolomé Ferreira, especialista en Cirugía Plástica y Reconstructiva, y por el Dr. Xavier Mir, Jefe de la Unidad de Cirugía y Microcirugía de la Mano de USP Institut Universitari Dexeus y la operación duró tres horas.

El Dr. Ferreira, especialista en Cirugía Plástica y Reconstructiva, explicó que al piloto barcelonés “se le ha practicado una cobertura cutánea de la herida abierta mediante un colgajo de rotación (trozo de piel y grasa que se secciona de la cara interna del muslo de la misma pierna) para cubrir el defecto. Ahora debemos esperar que la herida cicatrice; dentro de tres semanas, el paciente podrá empezar a realizar ligeros movimientos, para en un mínimo de cuatro semanas, comenzar a flexionar”.

Al mismo tiempo, el Dr. Xavier Mir le practicó una artroscopia para reducirle la fractura del radio distal izquierdo que afectaba a la articulación y fijó la fractura con un tornillo de titanio.

Pedrosa quedó ingresado en el centro hospitalario por un periodo de 72 horas y dentro de diez días iniciará la recuperación funcional.

Los plazos apuntados por los especialistas indican que el barcelonés se perderá el próximo Test Oficial de Jerez y que es muy improbable que esté al 100% para afrontar el inicio de la temporada 2009. El piloto de Repsol Honda ha podido realizar sólo tres días de ensayos completos en lo que va de año. Hace unas semanas tuvo que abandonar el test oficial de Sepang un día antes, a causa de las molestias que acusó en su rodilla izquierda (operada en diciembre).

2009 es el segundo año consecutivo en que Pedrosa se ha visto afectado por problemas de pretemporada. En 2008 también pasó por el quirófano para que le insertaran una placa de titanio en su mano para solucionar los daños sufridos en un accidente en Sepang. En aquella ocasión reapareció en el test oficial en Jerez.

Lorenzo, entusiasmado con sus progresos en la noche de Qatar

El piloto del Fiat Yamaha consiguió situarse como el segundo más rápido en la última sesión de ensayos bajo los focos del trazado de Losail.

Los progresos de Jorge Lorenzo en su esforzado trabajo de adaptación a la Yamaha M1 con los neumáticos Bridgestone fueron algo más que sensaciones. El mallorquín acabó recortando más de 1´5 segundos a su mejor crono precedente en la noche final de ensayos en Qatar. Lorenzo se propuso modificar su pilotaje para exprimir mejor el nuevo paquete a su disposición y los avances logrados dejaron con buen sabor de boca al poleman del año pasado en el Circuito de Losail.

"Estoy muy contento esta noche, porque esta sesión ha ido mucho, mucho mejor para nosotros", decía Lorenzo después de anotar una gran vuelta rápida y de completar una simulación carrera. El piloto del Fiat Yamaha dio 82 vueltas a la pista en la noche del martes a pesar de las difíciles condiciones, más que cualquier otro adversario.

"La tanda larga ha sido especialmente buena, pero en realidad ha habido mejoras toda la noche, así que me siento muy satisfecho del trabajo que hemos hecho. Hemos intentado algunos ajustes diferentes, que han ayudado, pero principalmente me he adaptado y he encontrado una manera de estar cómodo, lo que significa que puedo ir más rápido. Tengo una sensación mucho mejor con los neumáticos Bridgestone y he podido rodar con consistencia y mantener un buen ritmo a lo largo de la simulación de carrera”.

"Todo el mundo ha trabajado realmente duro para conseguir este paso adelante y estoy contento de terminar el test en buena nota. ¡Ahora, a esperar ya la carrera! ".

Los ajustes realizados en la máquina del balear también le permitieron entrar en las curvas a un ritmo más rápido, anteriormente unos de los principales problemas para los pilotos oficiales de Yamaha.

Lorenzo firmó el segundo crono más rápido en la noche del martes, con un tiempo de tiempo de 1'56 733, algo menos de un segundo más lento que la Ducati Marlboro de Casey Stoner.

De Angelis confía en la colaboración mutua con Elías

El joven talento del Team Gresini prepara su participación en el segundo test de pretemporada, este fin de semana en Qatar. El sanmarinense opina que el trabajo conjunto con su compañero Toni Elías puede beneficiarles mutuamente.

Alex De Angelis se prepara para abordar su segundo año en la categoría reina. El sanmarinense es consciente de que 2009 debe ser una temporada necesariamente positiva tras una campaña de debut que no respondió a las expectativas. De Angelis, que hoy cumple 25 años, ha desgranado sus opiniones y expectativas en vísperas de viajar a Qatar, donde el domingo participará en su segundo test de pretemporada.

Aunque en el test de Malasia quedó emplazado en un discreto duodécimo puesto, en un entrenamiento de tres días durante los cuales empezó a hacerse con los entresijos de su nueva montura, el piloto nacido en Rimini se muestra positivo y se declara satisfecho sobre el potencial de su RC212V:

”Siempre es difícil sacar conclusiones tras un solo test. Como sabéis, Honda ha hecho una moto completamente nueva con respecto al año pasado, y entre el motor de válvulas neumáticas, el chasis diferente y los neumáticos nuevos para todos, no es fácil decir ya en qué punto estamos”.

"De lo que estoy seguro es de que la velocidad punta ha aumentado netamente, nos lo confirman los datos de la telemetría” ha continuado De Angelis. "Esto es algo sin duda positivo, pero deberemos esperar a rodar en algún otro circuito para tener las ideas más claras".

El escenario más inminente para De Angelis y el resto de pilotos de MotoGP será el circuito de Losail, en Qatar. En este trazado el sanmarinense tiene previsto afinar diversos detalles de la configuración de su Honda, incluyendo el trabajo con los neumáticos.

"En Qatar ensayaremos seguramente la distancia de carrera, algo que no hicimos en Malasia. Haremos una simulación de carrera, o dos si es necesario, y eso nos servirá también para evaluar el comportamiento bajo estrés de los nuevos compuestos. Con Bridgestone el “feeling” ya es óptimo, y también con los técnicos con los que trabajaba el año pasado. Los neumáticos son ligeramente diferentes pero creo que los problemas más grandes serán para los pilotos que llevaban Michelin”.

El curso 2009 llega bajo el signo de las novedades. Por una parte la limitación de revoluciones en el propulsor de válvulas neumáticas que al parecer aplicará Honda para los pilotos privados, por otra, los ya confirmados cambios en el reglamento del Campeonato, que acarrearán la reducción de las sesiones de entrenamiento.

"Soy un piloto privado, y por tanto consciente de no tener todas las posibilidades con que cuentan los oficiales, incluidas las limitaciones de motor. Lo que puedo hacer es intentar ser el mejor de los privados y esperar a que Honda me suministre alguna cosa más en breve”, ha indicado el piloto sobre las limitaciones del motor de su RC212V. "Como piloto, quiero tener siempre lo máximo para correr, pero también es cierto que me lo debo ganar”.

Sobre las modificaciones en el reglamento introducidas recientemente por la Grand Prix Commission ha añadido: "Como piloto, me gustaría estar sobre la moto el máximo tiempo posible. Tener menos tiempo para probar me limita y limita un poco a todos. Nos encaminamos hacia un periodo económicamente difícil, respeto las decisiones de los constructores y los equipos, lo importante es que las normas sean iguales para todos”.

Para concluir, De Angelis comparte sus consideraciones sobre el equipo y sobre su "nuevo" compañero Toni Elías. "Ya compartimos equipo cuando estábamos en 125. Toni es un gran tipo (“un bravissimo ragazzo”, en característica expresión italiana) y sin duda él seguirá su camino y yo el mío. En cualquier caso, tendré acceso a su telemetría y él a la mía, así que en la base de todo estará la colaboración y las ganas de hacerlo bien. Somos un equipo privado y para ir más fuerte que los demás debemos necesariamente echarnos una mano".

Los pilotos del Team San Carlo Honda Gresini saldrán de nuevo a la pista a partir del domingo 1 marzo en el circuito de Losail, donde efectuarán un test nocturno de tres días.

Rossi: El hombre record cumple 30 años

Tal vez el más talentoso y dotado piloto de todos los tiempos, el actual Campeón del Mundo de MotoGP Valentino Rossi celebra este lunes su 30 aniversario.

En plenos preparativos para llevar a cabo su 14ª temporada en el Campeonato del Mundo, el legendario italiano Valentino Rossi cumple 30 años hoy lunes y lo celebrará con estilo.

El actual rey del MotoGP, que conquistó el año pasado su sexta corona de la categoría reina tras sumar nueve victorias, 16 podios y 373 puntos, va en busca de nuevas glorias en 2009, pero al llegar a la treintena quizá reserve un momento para reflexionar sobre lo que ha sido una carrera realmente impresionante hasta la fecha.

El Doctor, como es conocido por millones de seguidores en todo el planeta, ha sido Campeón del Mundo en las tres categorías de los Grandes Premios, conquistando los títulos de 125cc, 250cc y 500cc/MotoGP en su segunda temporada en cada una de ellas. Es, junto al inglés Phil Read, uno de los dos únicos pilotos que ha ganado el título en todas las categorías.

Rossi es el único piloto que ha ganado la corona de la categoría reina en los formatos de 500cc, 990cc y 800cc, regresando a la cumbre en 2008 después de dejar escapar el título durante dos años .

En la primera visita del MotoGP Indianápolis, el año pasado, conquistó su 69º triunfo y batió el record de victorias en la categoría reina de uno de sus ídolos, Giacomo Agostini, el único piloto además de Rossi que pudo recuperar el título tras dos años de intentos infructuosos. Rossi elevaría ese total de victorias hasta 71 en la recta final de 2008, con sus triunfos en Motegi y Sepang.

Hijo de Graziano Rossi, célebre piloto de los setenta, el carismático italiano llegó al Mundial de la mano de Aprilia en 1996, año en el que también ganó su primera carrera. Rossi dominó el octavo de litro en el 97 antes de dar el salto a 250cc la temporada siguiente. En 1999 se hacía con su segundo título y seguidamente pasó a la cilindrada reina en el 2000, con Honda. El italiano peleó por el Campeonato en su primer año pero tuvo que conformarse con la segunda posición final y con dos victorias en su haber.

Valentino ganó con autoridad el último Campeonato del Mundo de 500cc y el primero con los prototipos MotoGP de 990cc y 4T a bordo de la RC211V. Con la Honda también venció en 2003, antes de aceptar el mayor desafío de su carrera al dejar la fábrica del ala dorada para pilotar la Yamaha M1 en 2004.

El año histórico de Rossi empezó con el triunfo en la primera carrera de la temporada, celebrada en Welkom, Sudáfrica. Rossi se convirtió en el primer corredor de la historia en conseguir dos victorias consecutivas con dos constructores distintos. Esa fue tan sólo la primera victoria del italiano en 2004; acumuló ocho y llevó a Yamaha a conseguir su primer título en más de una década. Hasta la fecha, Rossi ha cosechado 27 victorias para la marca de los diapasones, ocho de las cuales las ha conseguido esta misma temporada.

Rossi también conquistó el Mundial la siguiente temporada, el curso 2005, en el que se hizo con 9 triunfos. Después de flirtear con el mundo de las cuatro ruedas, Rossi anunció durante la edición 2006 del GP en Mugello la renovación con Yamaha por dos temporadas más. Ese año, Nicky Hayden acabó con la espectacular racha de 5 títulos mundiales y Casey Stoner la prolongó el año siguiente.

Rossi ha firmado por dos temporadas más con el equipo Fiat Yamaha, con el objetivo de igualar las ocho coronas que Agostini posee en la categoría reina y convertirse así en el mejor piloto de todos los tiempos. Nueve victorias en la temporada 2008 y su regreso a la cima del MotoGP sugieren que el `Doctor´ es capaz de conseguirlo.

Su más reciente contacto con la poderosa M1 fue hace unos días en Sepang, el escenario del arranque de la pretemporada 2009 de MotoGP. Rossi demostró estar en forma en el inicio de los preparativos de la defensa del título. Apenas unos días después, el piloto viajó a Yakarta (Indonesia) le esperaban millares de entusiastas seguidores, una nueva muestra de su condición de ídolo del deporte a nivel global.

Stoner cree que al menos cinco pilotos pueden vencer a Rossi

El piloto de Ducati afirma que para derrotar al campeón italiano sólo precisa alcanzar el nivel del final de la campaña 2008.

El Campeón del Mundo de MotoGP de 2008, Valentino Rossi, será probablemente el favorito en las apuestas para el título de la categoría reina y por tanto sigue siendo el rival al que el resto de pilotos de la parrilla quiere derrotar. El último hombre que logró imponerse al italiano del Fiat Yamaha, el ex campeón de 2007 Casey Stoner, está convencido de sus posibilidades de volver a lucir el número uno en el carenado de su Ducati. El australiano se apoya para ello en sus últimas actuaciones de la pasada temporada.

`Para superar a Valentino no necesitamos nada más de lo que ya teníamos al final de la temporada pasada´ ha declarado Stoner en el reciente Wrooom celebrado en Italia. `Si las cosas van bien, sabemos que somos lo suficientemente rápidos para ganar. Pero no estamos solos, Dani (Pedrosa) o Jorge (Lorenzo) pueden hacerlo, y hay probablemente un par más de pilotos que también pueden estar ahí´.

Dicho esto, no hay que esperar que - en el caso de que desfalleciera en la caza del título- Stoner se escude en la irregularidad de las pruebas efectuadas con la nueva GP9.

`Creo que la gente utiliza demasiado la excusa de la falta de pruebas. Una moto tiene dos ruedas, manillar, frenos, marchas y embrague´ dice el australiano, quien se perdió el último test del año en Jerez tras pasar por el quirófano para solucionar sus problemas en una muñeca.

`Probablemente necesitas encontrar un poco de `feeling´ y una buena puesta a punto, pero cuatro días de pruebas antes del inicio de la temporada son suficientes´.

Stoner también comentó las expectativas de la próxima campaña, la primera bajo el nuevo reglamento de neumático único. El ex Campeón del Mundo de MotoGP considera que el único beneficio de su larga asociación con Bridgestone vendrá de los actuales métodos de trabajo de Ducati.

`El neumático único hará que el trabajo de puesta a punto sea más duro, se necesitará algo más que encontrar simplemente un juego de neumáticos con el que te sientas a gusto. Esto será bueno para nosotros porque siempre hemos trabajado con estos materiales y tal vez hemos usado compuestos más duros que los demás´.

Stoner volverá a subirse a la Desmosedici GP9 el próximo 5 de febrero en Sepang, por primera vez desde que fue intervenido quirúrgicamente en noviembre.

Pedrosa: `La presión me la pongo yo mismo´

El piloto del Repsol Honda afirma que es él mismo quien se impone sus objetivos para 2009 y señala a Valentino Rossi como al rival de referencia.

A lo largo de sus tres años en la categoría reina, Dani Pedrosa ha figurado permanentemente como uno de los aspirantes al título, y ha justificado siempre las expectativas clasificándose las dos últimas campañas entre los tres primeros de la clasificación general.

El piloto de Repsol Honda ha acudido este jueves al certamen de moda urbana Bread& Butter que se celebra en Barcelona. Pedrosa es la imagen de la marca de ropa deportiva Gas y por ello ha participado en una sesión fotográfica vistiendo las prendas de la nueva colección y ha atendido a los medios de comunicación junto a Claudio Grotto, CEO de Grotto SpA, la compañía que fabrica y distribuye las prendas de Gas.

En una entrevista con motogp.com, el barcelonés ha reconocido la responsabilidad de intentar hacerse con el Campeonato del Mundo en 2009 pero ha añadido que se trata de una obligación que se ha impuesto a sí mismo por completo.

`La presión es algo que me pongo yo. Trabajo al máximo y siento que yo mismo debo presionarme´, ha explicado el ex campeón de 125cc y 250cc. `También tengo mucha gente detrás de mí apoyándome para que lo haga bien, y estoy contento por ello´.

Mirando hacia la próxima temporada, Pedrosa no espera que la competencia vaya a ser menos difícil que en el pasado.

`Es una temporada muy importante, va a haber mucho nivel, porque todos los pilotos que el año pasado estuvimos delante querremos ser más rápidos, creo que va a ser muy emocionante´, ha valorado. `Esperemos que este año MotoGP sea todavía mejor y podamos disfrutar todos, tanto nosotros sobre la moto como los aficionados en casa. ¡Estoy esperando que empiece la primera carrera!´.

`He descansado bastante porque tenía unas lesiones que recuperar y le he dado un poco de reposo al cuerpo después de un año un poco agitado´, ha continuado el motociclista explicando sus actividades durante el paréntesis invernal. `Ahora me encuentro bien, estoy empezando mi preparación física para 2009 y con muchas ganas de empezar. Dentro de poco tenemos el primer entrenamiento (en Sepang, desde el 5 de febrero) que nos servirá de referencia para ver cómo nos encontramos encima de la moto y ver cómo va todo. Serán tres días importantes´.

El barcelonés ha comentado también la llegada de Andrea Dovizioso al box del equipo oficial Honda: ` Si, tengo un nuevo compañero este año. Creo que su potencial va a mejorar, el año pasado hizo una gran temporada y este año, con más experiencia, va a intentar hacerlo mejor´, ha indicado. `Todos llevamos los mismos neumáticos, así que creo que habrá más igualdad. Espero que sea así, ese es el objetivo. También tenemos otros pilotos que entran en la categoría y a los que no hay que perder de vista´ ha añadido la estrella del Repsol Honda quien sin embargo no duda en señalar al piloto a batir en 2009:

`Valentino fue el mejor el año pasado e intentará volver a serlo este año. Será el piloto de referencia desde el primer momento´, ha concluido.

Ducati EE.UU. dará la bienvenida a Hayden en un acto solidario

La presentación del nuevo piloto del equipo Ducati en California coincidirá con una velada de carácter benéfico.

Nicky Hayden participará en una velada VIP de carácter benéfico organizada en Estados Unidos a final de mes como parte de la bienvenida que Ducati EE.UU quiere dar al piloto de Kentucky.

El Campeón del Mundo de MotoGP 2006 –que esta semana ha sido presentado como piloto del equipo oficial Ducati en Italia- es el primer motociclista americano que correrá con el equipo en la categoría reina. El fabricante italiano está muy presente al otro lado del Atlántico y ha organizado una fiesta de bienvenida en Brea, en el sur de California, el próximo 23 de enero.

`Estamos muy contentos de tener a un piloto americano en el seno del de Team MotoGP Ducati Malboro y estamos impacientes por acogerle en la familia Ducati norteamericana´, ha declarado Michael Lock, CEO de Ducati en Norteamérica. `Nicky es un Campeón del Mundo de gran talento y los aficionados continuarán apoyándole´.

El acto brindará la oportunidad a los fans norteamericanos de coincidir con Hayden y de posar junto él, y tendrá de este modo un objetivo solidario. Los beneficios de la venta de cascos firmados y de otros objetos donados por los sponsors de Ducati se destinarán a la Fundación Make-A-Wish, que Hayden apadrina.

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Kawasaki suspende su participación deportiva en MotoGP

Kawasaki Heavy Industries, Ltd. ha anunciado hoy que ha decidido suspender las actividades de su equipo de fábrica en la competición de MotoGP desde la temporada 2009.
Kawasaki Racing garage

En medio del cambiante contexto de negocios actual, Kawasaki ha optado por tomar rápidas contramedidas para hacer frente a la situación. Dado que la economía mundial no se va a recuperar en un corto período de tiempo, debido a la gran repercusión de la crisis financiera, Kawasaki ha decidido suspender sus actividades en la competición de MotoGP desde la temporada 2009 en adelante y reasignar recursos de gestión de manera más eficiente.

Kawasaki proseguirá las actividades en la competición de motos de producción y seguirá brindando su apoyo general a los clientes en estas carreras.

Kawasaki quiere dar las gracias a todos los aficionados y a todos aquellos que nos han mostrado su gran apoyo.

Comunicado de prensa cortesía de Kawasaki Heavy Industries

NADAL 08/09(*)

Ola hui vaig a parlar de lo que he fet en aquestos nadals!!!

Bueno estos nadals he fet moltes coses pero ara de bon de mati no m'anrecorde de totes poquet a poquet manire anrecordant!

En nochebuena vaig sopar en casa i despres quedarem en els amics i anarem al palmar a la discomobil i seu pasarem molt be!!

En nochevieja quedarem a sopar a l'almacent de toni i demanarem xinos i despres tambe al palmar al discomobil a celebrar el final de l'any.

El dia 4 quedarem tots els amics per a anar a dinar(torra) a la caseta de un amic i seu pasarem super be! I per la nit anarem al cumple de amparo!

El disapte 5 quedarem tots els amics en l'almacent de vicent i despres anarem al palmar a la discomobil

En definitiva meu e pasat molt be estos nadals i m'hab dut mols regalets... pero ara tornar a l'institut!!costa molt.

Els proxims nadals QUE DUREN MESSS