Rossi entrevista al jefe de Ferrari F1 para la revista oficial

Aunque hace ya algún tiempo que descartó definitivamente su paso a la Fórmula 1, Valentino Rossi sigue disfrutando con sus esporádicas visitas al equipo Ferrari de F1.

Tras recuperar la corona mundial de MotoGP en 2008, el séxtuple Campeón del Mundo de la categoría reina Valentino Rossi se relajó durante el paréntesis invernal participando en diversas actividades deportivas.

Apasionado de la competición sobre cuatro ruedas, el italiano se inscribió en el Rally de Gales, que se disputó el pasado diciembre, y se clasificó en una respetable 12ª posición. Pocos días antes, a finales de noviembre, había participado en otro test con Ferrari y pudo ponerse al volante del bólido de F1.

El test privado en Mugello con el Ferrari F2008 -un prototipo como los utilizados por Felipe Massa y Kimi Raikkonen el año pasado- fue un regalo a Rossi en reconocimiento a su triunfo de 2008 en MotoGP y El Doctor disfrutó inmensamente de la experiencia.

No ha sido el único contacto del Campeón del Mundo con Ferrari. Rossi adoptó el atípico papel de entrevistador en una amistosa conversación que sostuvo recientemente con el director del equipo Ferrari de F1, Stefano Domenicali.

En esta charla, publicada en la revista oficial “Ferrari Magazine”, la estrella italiana y el directivo de la F1 abordaron diversos temas, entre los que no podía faltar una comparativa entre el prototipo de F1, un coche de rallys y su moto de 800cc: "No hay comparación” afirma Rossi. “No te cansas en un Rally. Tienes que permanecer en el coche durante varias horas, debes levantarte temprano por la mañana, pero nunca acabas tan cansado”.

"En Fórmula 1, el problema es el cuello. Si no estás acostumbrado, te duele. Rodar en moto es muy cansado: tienes que conducir con tu cuerpo, no hay ni un momento de paz".

Domenicali, que tiene un impresionante palmarés de ocho títulos mundiales de Constructores y seis títulos de Pilotos, detalla a Rossi su afición por las carreras de dos ruedas.

"Siempre he visto carreras de motos, desde que era pequeño, y las sigo viendo ahora. Me gusta el espíritu del motociclismo, se escapa un poco de los corsés... algo de ese espíritu no haría ningún daño en la Fórmula 1" indica Domenicali.

"No hay duda de que nosotros nos divertimos más” replica El Doctor. “El paddock de las motos es muy diferente al de la Fórmula 1". Y Domenicali responde: "No hay duda de que una de nuestras prioridades es prestar más atención a aquellos que vienen al circuito para vivir la experiencia del evento “in situ”. La Fórmula Uno no puede ser simplemente televisión. "

"Quizás por eso Schumacher ha empezado a correr en moto", sugiere Rossi con un punto de ironía.

Domenicali no pierde la oportunidad de responder al icono de MotoGP con otra pregunta: “¿Así, quién crees que sería más rápido, Schumacher sobre una MotoGP o tu con un F1?”

"¡Yo, por supuesto!" proclama un confiado Rossi.

LES FALLES YA ESTAN ASI !!

Ola gent ui es el ultim dia de institud!!eee

perqe les falles ya estan asi !!

males festes!!!!eee

Les falles son unes festes que se celebren a tota la comunitat valencia on es tiren coets i es plantes monuments fallers entre altres coses

Ya tenia ganes de tindre uns dies de festa i desconectar de l'insti un temps.
tirar coets anar a les despertades i mascletades anr de dinar al casal faller i lo millor no tindre que anar a clase ni fer deure jaj

PEDROSA DEVERA GUARDAR REPOSO

El piloto del Repsol Honda fue intervenido el miércoles por la tarde de sus lesiones en el brazo y rodilla izquierdos.

Dani Pedrosa fue operado el miércoles por la tarde de las lesiones que se produjo en su brazo y rodilla izquierdos en la caída sufrida durante el Test oficial de Qatar.

Los exámenes realizados el martes en el USP Institut Universitari Dexeus de Barcelona revelaron que en el incidente Pedrosa había sufrido una pérdida de sustancia pararotuliana interna en la rodilla izquierda y una fractura del radio distal izquierdo que afectaba a la articulación de la mano derecha.

El piloto barcelonés fue intervenido simultáneamente por los doctores Bartolomé Ferreira, especialista en Cirugía Plástica y Reconstructiva, y por el Dr. Xavier Mir, Jefe de la Unidad de Cirugía y Microcirugía de la Mano de USP Institut Universitari Dexeus y la operación duró tres horas.

El Dr. Ferreira, especialista en Cirugía Plástica y Reconstructiva, explicó que al piloto barcelonés “se le ha practicado una cobertura cutánea de la herida abierta mediante un colgajo de rotación (trozo de piel y grasa que se secciona de la cara interna del muslo de la misma pierna) para cubrir el defecto. Ahora debemos esperar que la herida cicatrice; dentro de tres semanas, el paciente podrá empezar a realizar ligeros movimientos, para en un mínimo de cuatro semanas, comenzar a flexionar”.

Al mismo tiempo, el Dr. Xavier Mir le practicó una artroscopia para reducirle la fractura del radio distal izquierdo que afectaba a la articulación y fijó la fractura con un tornillo de titanio.

Pedrosa quedó ingresado en el centro hospitalario por un periodo de 72 horas y dentro de diez días iniciará la recuperación funcional.

Los plazos apuntados por los especialistas indican que el barcelonés se perderá el próximo Test Oficial de Jerez y que es muy improbable que esté al 100% para afrontar el inicio de la temporada 2009. El piloto de Repsol Honda ha podido realizar sólo tres días de ensayos completos en lo que va de año. Hace unas semanas tuvo que abandonar el test oficial de Sepang un día antes, a causa de las molestias que acusó en su rodilla izquierda (operada en diciembre).

2009 es el segundo año consecutivo en que Pedrosa se ha visto afectado por problemas de pretemporada. En 2008 también pasó por el quirófano para que le insertaran una placa de titanio en su mano para solucionar los daños sufridos en un accidente en Sepang. En aquella ocasión reapareció en el test oficial en Jerez.

Lorenzo, entusiasmado con sus progresos en la noche de Qatar

El piloto del Fiat Yamaha consiguió situarse como el segundo más rápido en la última sesión de ensayos bajo los focos del trazado de Losail.

Los progresos de Jorge Lorenzo en su esforzado trabajo de adaptación a la Yamaha M1 con los neumáticos Bridgestone fueron algo más que sensaciones. El mallorquín acabó recortando más de 1´5 segundos a su mejor crono precedente en la noche final de ensayos en Qatar. Lorenzo se propuso modificar su pilotaje para exprimir mejor el nuevo paquete a su disposición y los avances logrados dejaron con buen sabor de boca al poleman del año pasado en el Circuito de Losail.

"Estoy muy contento esta noche, porque esta sesión ha ido mucho, mucho mejor para nosotros", decía Lorenzo después de anotar una gran vuelta rápida y de completar una simulación carrera. El piloto del Fiat Yamaha dio 82 vueltas a la pista en la noche del martes a pesar de las difíciles condiciones, más que cualquier otro adversario.

"La tanda larga ha sido especialmente buena, pero en realidad ha habido mejoras toda la noche, así que me siento muy satisfecho del trabajo que hemos hecho. Hemos intentado algunos ajustes diferentes, que han ayudado, pero principalmente me he adaptado y he encontrado una manera de estar cómodo, lo que significa que puedo ir más rápido. Tengo una sensación mucho mejor con los neumáticos Bridgestone y he podido rodar con consistencia y mantener un buen ritmo a lo largo de la simulación de carrera”.

"Todo el mundo ha trabajado realmente duro para conseguir este paso adelante y estoy contento de terminar el test en buena nota. ¡Ahora, a esperar ya la carrera! ".

Los ajustes realizados en la máquina del balear también le permitieron entrar en las curvas a un ritmo más rápido, anteriormente unos de los principales problemas para los pilotos oficiales de Yamaha.

Lorenzo firmó el segundo crono más rápido en la noche del martes, con un tiempo de tiempo de 1'56 733, algo menos de un segundo más lento que la Ducati Marlboro de Casey Stoner.